Restauration
Von der Teilrestauration bis zur Vollrestauration auf Concours-Niveau. Für Porsche 356, F-Modell, G-Modell, 964 und 993.
Unsere Philosophie
Ein luftgekühlter Porsche ist nicht einfach ein Auto. Er ist ein Stück Ingenieursgeschichte, ein fahrendes Kunstwerk, ein emotionales Erlebnis bei jeder Zündung. Genau so gehen wir an jede Restauration heran: mit Respekt vor dem Original, mit handwerklicher Präzision und mit der Leidenschaft, die nur jemand aufbringt, der selbst seit Jahrzehnten Porsche fährt und lebt.
Bei ClassicCarsSaar restaurieren wir keine Autos am Fließband. Jedes Projekt ist einzigartig, jeder Klassiker hat seine eigene Geschichte. Ob der 356 Ihres Großvaters, der 911 G-Modell aus Ihrer Jugend oder der 993 als Wertanlage: Wir bringen Ihren Porsche auf das Niveau, das Sie sich wünschen – und oft darüber hinaus.
Unsere Restaurationen zeichnen sich durch vollständige Transparenz aus. Sie sind jederzeit willkommen, den Fortschritt in der Werkstatt zu besichtigen. Regelmäßige Foto-Updates und offene Kommunikation sind für uns selbstverständlich. Denn Ihr Vertrauen ist die Grundlage unserer Arbeit.
Der Ablauf
Am Anfang steht eine detaillierte Bestandsaufnahme: Wir dokumentieren den Zustand Ihres Porsche mit Hunderten von Fotos, erstellen eine Zustandsliste und besprechen mit Ihnen Umfang, Ziele und Budget der Restauration. Soll es eine behutsame Aufarbeitung werden, die die Patina bewahrt? Oder eine Vollrestauration auf Concours-Niveau? Wir hören zu und beraten ehrlich – auch wenn die Antwort manchmal lautet, den Zustand zu erhalten statt zu restaurieren.
Jedes Teil wird sorgfältig demontiert, katalogisiert und fotografiert. Beschriftete Beutel und Regale sorgen dafür, dass kein Teil verloren geht. Die Karosserie wird komplett entlackt und auf dem Richtrahmen vermessen. Hier zeigt sich der wahre Zustand: Unfallschäden, Rost, frühere Reparaturen – alles kommt ans Licht. Basierend auf den Erkenntnissen aktualisieren wir den Kostenvoranschlag und besprechen jeden Fund mit Ihnen transparent.
Rostschäden werden professionell saniert – ob es einzelne Bleche oder ganze Bodengruppen betrifft. Wir arbeiten mit originalen Blechstärken und Schweißtechniken, die dem Originalzustand entsprechen. Anschließend wird die Karosserie mit mehrschichtigem Korrosionsschutz versehen: Hohlraumversiegelung, Unterbodenschutz und hochwertige Grundierung. Jeder Schritt wird dokumentiert und ist für Sie nachvollziehbar.
Motor, Getriebe, Fahrwerk und Bremsanlage werden je nach Umfang überholt oder komplett revidiert. Bei luftgekühlten Motoren haben wir besondere Expertise: Zylinderköpfe planen, Ventilsitze nacharbeiten, Kurbelwelle vermessen – das ist unsere Erfahrung aus über zwei Jahrzehnten. Getriebe werden zerlegt, vermessen und mit neuen Synchronringen versehen. Das Fahrwerk erhält neue Buchsen, Lager und bei Bedarf neue Dämpfer.
Die Lackierung erfolgt in mehreren Schichten: Füller, Basislack und Klarlack – alles in Markenqualität und in Ihrem Wunschfarbton. Auf Wunsch auch in historisch korrekten Porsche-Farben mit originalgetreuer Oberflächenstruktur. Nach der Lackierung werden alle Anbauteile montiert, Dichtungen erneuert und Chromteile aufgearbeitet oder neu verchromen lassen. Das Ergebnis ist ein Porsche, der besser aussieht und sich besser fährt als am Tag der Erstzulassung.
Bevor Ihr restaurierter Porsche zurück auf die Straße darf, durchläuft er eine umfassende Qualitätskontrolle: Probefahrt, Achsvermessung, Elektronik-Check und eine finale Detail-Inspektion. Wir übergeben Ihnen das Fahrzeug zusammen mit einer lückenlosen Restaurationsdokumentation – inklusive aller Fotos, Arbeitsberichte und Zustandsvergleiche vorher/nachher. Diese Dokumentation ist nicht nur werterhaltend, sondern auch emotional: Sie erzählt die Geschichte Ihres Klassikers.
Unsere Expertise
Die Legende, mit der alles begann. Ob Pre-A, A, B oder C – jeder 356 verdient Handwerk auf höchstem Niveau. Besonders Expertise bei Karosseriearbeiten und der Aufarbeitung der luftgekühlten Vierzylinder-Boxer.
Das Ur-Modell mit seinen charakteristischen langen Stoßstangen. Wir kennen die typischen Rostfallen (Bodenblech, Schweller, Federteller) und beheben sie nachhaltig. Motorisch vom 2.0 bis zum legendären 2.7 RS.
Vom SC bis zum legendären 3.2 Carrera – das G-Modell ist nach wie vor einer der beliebtesten Klassiker. Wir restaurieren vom einfachen Thermostaten-Tausch bis hin zur kompletten Neuaufbauten auf Blechkarosserie.
Der erste 911 mit Allradantrieb und der letzte mit luftgekühltem Herz in klassischer Form. Typische Problemzonen: Ölverteilerrohre, Zylinderköpfe und der berüchtigte Doppelzünder. Alles beherrschbar – für uns.
Der letzte luftgekühlte 911 und für viele der schönste. Hohe Wertentwicklung macht eine professionelle Restauration besonders lohnenswert. Motoren, Getriebe und vor allem die Karosserie (oft Aluminium-Anbauteile) erfordern spezifisches Know-how.
Auch die Transaxle-Modelle und der Mittelmotor-914 haben bei uns eine Heimat. Seltener restauriert, aber nicht weniger liebenswert. Gerade die 928er erleben derzeit eine Renaissance – wir sind bereit.
Ihr Klassiker wartet
Jede Restauration beginnt mit einem Gespräch. Rufen Sie uns an oder schicken Sie uns Fotos Ihres Klassikers – wir geben Ihnen eine erste Einschätzung und erstellen ein unverbindliches Konzept.